Noruega - Edda Ferd Platform Supply Vessel (PSV)

Edda Ferd é o mais recente navio de suprimento de plataformas (PSV) para ser encomendado na frota de Østensjø Rederi em outubro de 2013. O navio foi anteriormente lançado em outubro de 2012. Ele está sendo construído pela Astilleros Gondan em suas instalações Figueras em Espanha.

O navio está sendo construído como parte da Mindset (Marine

Industry Superior Pensamento Ambiental) programa lançado pela

Østensjø Rederi em 2011. O programa tem como principal objetivo

reduzir o impacto ambiental em atividades de negócio da empresa.

A embarcação, quando entregue, será o PSV mais ecológico do

mundo, com 25% a 30% menos energia em comparação com outros

 PSVs convencionais.

O navio foi projetado para operar no mar do Norte. Servirá Shell UK

em operações offshore no Mar do Norte, por um período de cinco

anos, como parte de seu primeiro contrato.

A embarcação ganhou o apoio Offshore Jornal Prêmio Ambiental

(OSJ) em 2013 e também foi nomeado para o Next Generation

Award navio na Conferência de Abertura do Nor-Shipping em 2013.

Skipsteknisk desde a construção da embarcação. Carl J. Amundsen

Consulting Marinha Engenheiros e Arquitetos Naval também está

envolvido no projeto.

Um novo conceito de propulsão para o navio foi usado pelo

proprietário em colaboração com a Siemens, que incorpora sistema

PlusC BLUEDRIVE deste último para a eficiência de combustível.

Edda detalhes Ferd e equipamentos de convés

O PSV vai medir 92.6m de comprimento, tem uma boca moldada de

20,6 milhões, a uma profundidade de nove metros e um calado de

7,4 milhões. O navio terá capacidade de tonelagem de porte bruto

de 5.122 t, capacidade de tonelagem bruta de 4.850 toneladas e

capacidade de tonelagem líquida de 1.200 t. A plataforma de carg

a do navio terá uma capacidade de carga de 1.038 m².

Edda Ferd será equipado com duas amarras, uma principal âncora

guincho de amarração com uma capacidade de elevação de 15.5t,

dois guinchos para a frente de amarração com capacidade de

elevação de 16 toneladas cada, dois guinchos de popa com

capacidade para 10t cada um e dois guinchos tugger com

capacidade de 15t cada.

Convés da embarcação vai continuar apresentam uma MacGregor

SWL1 guindaste com capacidade de 1,5 t em um alcance de oito

metros e uma MacGregor SWL guindaste, com capacidade de três

toneladas em uma extensão de dez metros.

Capacidade do depósito de PSV e taxas de

descarga

"Ele servirá Shell UK em operações

offshore no

Mar do Norte, por

 um período de cinco anos, como parte de seu primeiro contrato."

Edda Ferd será equipado com dois tanques de produtos químicos e

quatro tanques de produtos especiais com uma capacidade

combinada de 1.100 m³. Os outros tanques a bordo do PSV terá

uma capacidade de transporte de 1.000 m³ de água potável, 1.500

m³ de água de lastro, tanque de resíduos com uma capacidade de

24,3 milhões ³ incluindo ³ 5.5m de LFL, ³ 883m de lama, 1.215 m³ de

salmoura, ³ 702m da base petróleo, 440m ³ de metanol, 720m ³ de

 LFL, 720m ³ de cascalho de perfuração e 30m ³ de água cinza,

além de quatro tanques de cimento a granel com capacidade de

260m ³.          

O navio será equipado com duas bombas de descarga de

combustível com uma vazão de 150m ³ por hora. Salmoura, lama

líquida e produtos especiais será descarregada a uma taxa de 100m

³ por hora usando seis bombas. Água de perfuração e água fresca

será descarregada a uma taxa de ³ 250 por hora com duas bombas,

metanol será descarregada a uma taxa de ³ 75m por hora utilizando

duas bombas e slop serão descarregadas a uma taxa de 20m ³ por

hora usando uma bomba.

O navio será equipado com duas bombas de descarga de combustível com uma vazão de 150m ³ por hora. Salmoura, lama líquida e produtos especiais será descarregada a uma taxa de 100m ³ por hora usando seis bombas. Água de perfuração e água fresca será descarregada a uma taxa de ³ 250 por hora com duas bombas, metanol será descarregada a uma taxa de ³ 75m por hora utilizando duas bombas e slop serão descarregadas a uma taxa de 20m ³ por hora usando uma bomba.
O PSV será ainda equipado com um sistema de lavagem de tanque

com uma vazão de 30m ³ por hora, e cinco sistemas de tubulação

de descarga.

Alojamento Ferd Edda e instalações de salvar vidas

O PSV terá capacidade para acomodar mais de 40 pessoas em 18

cabines individuais e 11 cabines duplas. Instalações a bordo do

navio vai incluir um hospital, dois escritórios, dayrooms, uma sala de

 conferências, um refeitório, um ginásio, uma cozinha e uma sala de

congelamento. As facilidades de acomodação será totalmente

ventilado e equipados com ar condicionado.

O navio irá fornecer facilidades que salvam vidas para 40 pessoas.

 Ele será equipado com seis balsas salva-vidas com capacidade

para 25 pessoas cada e um Alusafe 770 barco de resgate Mk2.

Instalações de combate a incêndios a bordo do PSV vai incluir água,

 uma bomba de espuma e monitores na área de convés de carga.
PSV navegação e equipamentos de comunicações

Equipamento de navegação inclui um Furuno FCR-2827 ARPA

radar, um Furuno FAR-2837 ARPA radar, dois sistemas eletrônicos

 TECDIS gráfico, três Simrad Gyro GC 80 compassos, um Simrad

AP-70, um piloto automático Furuno FE-700 Sonda, um Furuno NX-

700B receptor Navtex, um sistema de posicionamento global GP-

150 Furuno diferencial (DGPS), a FA-150 Furuno sistema de

identificação automática (AIS), a VR-3000 gravador de dados de

viagem Furuno, um marinheiro 6130 LRIT e um Furuno DS-80

Entrar.

Equipamentos de comunicação a bordo do PSV vai incluir um

Furuno FS-1575 GMDSS Radio MF / HF transceptores e DSC, dois

GMDSS Furuno FM-8900 VHFs, três GMDSS Jotron TR-20 VHFs

portáteis e três marinheiro 6248 FHV, um Jotron 40 S Mk2

emergência GMDSS posição indicando radio beacon (EPIRB), um

Jotron 45 S EPIRB Mk2 e duas Kannad SARTII GMDSS Pesquisa e

 transponders de radar de salvamento (SART).

Equipamentos de comunicação do navio vai incluir mais seis

Motorola GM-360 UHF rádios, seis Motorola GP-340 ATEX rádios

UHF, um sistema de satélite Inmarsat, um sistema de satélites

Iridium e telefones celulares GSM.

Máquinas de propulsão e de Edda Ferd PSV

O sistema de propulsão do navio será uma usina híbrida bateria com

 duas hélices Voith Schneider (VHP), de 2.700 kW cada e dois

assíncronos motores refrigerados a água AC de 2.700 kW cada.

"O PSV terá capacidade para acomodar mais de 40 pessoas em 18 cabines individuais e 11 cabines duplas. "

Os principais motores será composta por dois motores MAK 6M25C,

 com uma potência de 2.000 kW cada e dois MAK 9M25C com uma

potência de 3.000 kW cada potência de energia.

O PSV contará com auxiliares Siemens geradores elétricos que integram seu sistema PlusC BLUEDRIVE patenteado. Ela será composta de dois geradores com uma potência de 2.222 kW cada e dois geradores com uma capacidade de 3.333 kW de potência cada poder. Um gerador de emergência Caterpillar com capacidade de 158kw também serão integrados máquinas do navio.

Edda Ferd também será equipado com dois propulsores movidos baixos túnel de ruído elétrico, com uma capacidade de 1.400 kW cada e um aro propulsor de túnel conduzido com uma potência de 800kW de potência de energia. O PSV ecológica será capaz de navegar a uma velocidade de cerca de 16kt.

Fonte: http://www.ship-technology.com/projects/edda-ferd-platform-supply-vessel/